根(gen)據相關要求，我公司將《格瑞機械球鉸鏈類產品技改升(sheng)級項目環(huan)境影響報告表》在公司網站進行(xing)公示。
近日(ri)保(bao)定市發改委領導蒞臨(lin)保(bao)定市格瑞機械(xie)有限公司，正式(shi)授牌格瑞機械(xie)“河北省企業(ye)(ye)技術(shu)中(zhong)心”，對格瑞機械(xie)技術(shu)創新工作(zuo)給予了充分肯定，并(bing)對企業(ye)(ye)創新發展(zhan)提(ti)出了更高的希望和(he)要求。
保(bao)定市格瑞機械有限(xian)公司(si)以建設國際(ji)一流、國內領先的球鉸鏈企業(ye)技(ji)術(shu)中(zhong)心為(wei)目(mu)標(biao)，將最新研(yan)發(fa)的球鉸鏈類產(chan)品(pin)結構(gou)與材料技(ji)術(shu)、產(chan)品(pin)制造工藝、試驗和(he)檢(jian)驗技(ji)術(shu)應用到產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)中(zhong)，通(tong)(tong)過建立并完善通(tong)(tong)用化試驗平臺，逐步(bu)推動球鉸鏈行業(ye)技(ji)術(shu)進步(bu)，提升(sheng)了自主品(pin)牌(pai)核心競爭力，為(wei)國內球鉸鏈行業(ye)及汽車產(chan)業(ye)的發(fa)展提供有力的技(ji)術(shu)支撐。
格瑞(rui)機械自成立(li)以來，不斷研發(fa)新技術、新產品，積極開拓市場，先后進入長(chang)(chang)城、光束、長(chang)(chang)安、上(shang)汽(qi)、奇瑞(rui)、采(cai)埃孚、本特勒、博世(shi)華域、耐世(shi)特等整車和零部件公司(si)配(pei)套(tao)體系(xi)，產品類別(bie)覆(fu)蓋擺臂(bei)球銷、轉(zhuan)向(xiang)器(qi)內外拉(la)桿(gan)、一體式鋁合金控制(zhi)臂(bei)、鋁制(zhi)/塑(su)料穩(wen)定桿(gan)連接(jie)桿(gan)、電控執行器(qi)、換向(xiang)器(qi)等。
公司(si)堅持“以(yi)科技(ji)(ji)創新(xin)(xin)促高質量發(fa)展(zhan)”，現擁有“河北省汽車(che)球(qiu)鉸鏈技(ji)(ji)術(shu)創新(xin)(xin)中心”、“保定市汽車(che)電控執(zhi)行器技(ji)(ji)術(shu)創新(xin)(xin)中心”等專業(ye)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)發(fa)平臺，積極加大(da)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)發(fa)投入，不斷提高自主(zhu)創新(xin)(xin)能(neng)力，重(zhong)點開展(zhan)前沿技(ji)(ji)術(shu)開發(fa)、專利申報(bao)、論文發(fa)表等科研(yan)工(gong)作(zuo)，從經費投入、人(ren)才引培、產學研(yan)合(he)作(zuo)等方面不斷加強企業(ye)技(ji)(ji)術(shu)中心建設，推(tui)動企業(ye)發(fa)展(zhan)轉型升級(ji)。
試(shi)驗能力(li)方面，擁有(you)專業計量室(shi)(shi)、精測(ce)室(shi)(shi)、實(shi)(shi)(shi)驗室(shi)(shi)，60余套(tao)檢(jian)測(ce)設備(bei)，為球銷(xiao)產品提(ti)供驗證，建立并完善40多(duo)項企業檢(jian)測(ce)標準，基于實(shi)(shi)(shi)際(ji)環境、材料、結構(gou)等多(duo)學科領域，搭建了符合ISO/IEC 17025標準的實(shi)(shi)(shi)驗管理體系(xi)，并獲(huo)得CNAS認證，通(tong)過完善的試(shi)驗功能，可模擬多(duo)種工況(kuang)及(ji)使用環境，對產品實(shi)(shi)(shi)施多(duo)方位驗證。
秉承“質(zhi)(zhi)量(liang)為(wei)本(ben)，信譽第一”的經營理念，格(ge)瑞(rui)機(ji)械努力創建、完善(shan)質(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理體系，貫徹執行環境管(guan)理體系、質(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理體系、職業(ye)健康安全(quan)管(guan)理體系，持續改(gai)進，更好的為(wei)顧(gu)客提供(gong)高(gao)可靠性(xing)、高(gao)性(xing)價比的產品(pin)和服務(wu)。
未來格(ge)瑞機械(xie)將進一步提升(sheng)技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新實力，充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)“河北省企業技(ji)術(shu)(shu)中心(xin)”創(chuang)新平(ping)臺優勢，不(bu)斷完善(shan)創(chuang)新體制，加(jia)強技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新團隊(dui)建設(she)，推進產(chan)學(xue)研等技(ji)術(shu)(shu)合作，增強核心(xin)競爭力，促(cu)進企業轉(zhuan)型升(sheng)級和高質量發(fa)展。
格瑞機(ji)械現有(you)70余人(ren)研發(fa)(fa)團(tuan)隊(dui)，高(gao)級工(gong)程師5人(ren)，秉持精益(yi)理念(nian)，致力于自(zi)主研發(fa)(fa)，利用(yong)CAD/CAE/CATIA等研發(fa)(fa)工(gong)具從事產(chan)(chan)品設計，建立并完善(shan)了(le)產(chan)(chan)品開發(fa)(fa)體(ti)系(xi)，為產(chan)(chan)品研發(fa)(fa)及新(xin)材料、新(xin)工(gong)藝、新(xin)技(ji)術的研究和應用(yong)奠定了(le)基礎。
制造能力方面，擁有精密數(shu)控(kong)機床、加工中心、自動(dong)焊接機、注(zhu)塑機等加工設備(bei)300余臺，建有自動(dong)化(hua)裝配(pei)線(xian)(xian)、試(shi)制線(xian)(xian)30余條，表面處理線(xian)(xian)1條，工藝類別(bie)齊全(quan)，年產能逾1900萬(wan)件。
橫臂式獨立懸架
1．單橫臂式獨立懸(xuan)架
其特點是當懸(xuan)架(jia)變形(xing)時，車輪平面(mian)將產生傾(qing)(qing)斜而改變兩側車輪與(yu)路面(mian)接觸(chu)點間的(de)距(ju)(ju)離——輪距(ju)(ju)，致使輪胎相對(dui)于(yu)(yu)地面(mian)側向滑移，破(po)壞輪胎和(he)地面(mian)的(de)附著。此外(wai)，這種懸(xuan)架(jia)用于(yu)(yu)轉向輪時，會使主銷內傾(qing)(qing)角(jiao)和(he)車輪外(wai)傾(qing)(qing)角(jiao)發生較大(da)的(de)變化，對(dui)于(yu)(yu)轉向操(cao)縱有一(yi)定影(ying)響，故目前(qian)在前(qian)懸(xuan)架(jia)中(zhong)很少采用。如圖1所(suo)示。
2．雙橫臂式獨立懸架
如圖2所示為雙(shuang)橫臂式獨立懸架。上下兩(liang)擺臂不(bu)等長(chang)，選擇長(chang)度(du)(du)比例合適，可使車(che)(che)輪和主銷(xiao)的角度(du)(du)及輪距變(bian)化不(bu)大。這(zhe)種獨立懸架被廣泛(fan)應用在轎車(che)(che)前(qian)輪上。雙(shuang)橫臂的臂有(you)做成A字形(xing)(xing)或V字形(xing)(xing)。V形(xing)(xing)臂的上下2個(ge)V形(xing)(xing)擺臂以一定(ding)的距離，分別(bie)安裝在車(che)(che)輪上，另(ling)一端安裝在車(che)(che)架上。
不等臂(bei)(bei)雙橫臂(bei)(bei)上臂(bei)(bei)比下臂(bei)(bei)短(duan)。當汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)輪上下運(yun)動(dong)時，上臂(bei)(bei)比下臂(bei)(bei)運(yun)動(dong)弧度小。這將使輪胎上部輕微(wei)地內外(wai)移動(dong)，而底部影響(xiang)很小。這種結構(gou)有利于減(jian)少輪胎磨損，提高汽(qi)車(che)(che)行駛平順性和方向穩(wen)定性。如圖3所示
縱臂式獨立懸架
1．單縱臂(bei)式獨立懸架
如果轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)采用單縱(zong)(zong)臂式獨(du)立懸(xuan)架，車輪(lun)上下跳動將使(shi)主銷后傾(qing)角產生很大變(bian)化。因此，單縱(zong)(zong)臂式獨(du)立懸(xuan)架一(yi)般多用于(yu)不轉(zhuan)向(xiang)的后輪(lun)。
按(an)車輪運動形式分類(lei)，富康轎(jiao)車的(de)后懸架(jia)屬于單縱臂式扭桿彈(dan)簧獨立懸架(jia)。圖4所示。
桑(sang)塔納和捷達轎車(che)的(de)后(hou)懸(xuan)(xuan)架結構(gou)相(xiang)同，也屬(shu)于(yu)單縱(zong)臂(bei)(bei)式獨立懸(xuan)(xuan)架。它有一(yi)根(gen)整體的(de)V形斷面(mian)橫(heng)梁(liang)(liang)，在(zai)其(qi)兩端(duan)焊接(jie)著變截面(mian)的(de)管狀(zhuang)縱(zong)臂(bei)(bei)，從而形成了一(yi)個(ge)整體構(gou)架——后(hou)軸(zhou)體。縱(zong)臂(bei)(bei)前端(duan)通過橡膠－金屬(shu)支(zhi)承與車(che)身作(zuo)鉸接(jie)式連(lian)(lian)接(jie)。縱(zong)臂(bei)(bei)后(hou)端(duan)與輪(lun)(lun)(lun)轂、減振器相(xiang)連(lian)(lian)。汽車(che)行駛時(shi)，車(che)輪(lun)(lun)(lun)連(lian)(lian)同后(hou)軸(zhou)體相(xiang)對車(che)身以橡膠－金屬(shu)支(zhi)承為支(zhi)點(dian)作(zuo)上下擺(bai)動(dong)，相(xiang)當于(yu)單縱(zong)臂(bei)(bei)式獨立懸(xuan)(xuan)架。當兩側(ce)(ce)懸(xuan)(xuan)架變形不(bu)等時(shi)，后(hou)軸(zhou)體的(de)V形斷面(mian)橫(heng)梁(liang)(liang)發(fa)生扭轉變形，由于(yu)該橫(heng)梁(liang)(liang)有較大(da)的(de)彈性，可起橫(heng)向穩定(ding)器的(de)作(zuo)用。它不(bu)像普通帶有整體軸(zhou)的(de)非獨立懸(xuan)(xuan)架那樣(yang)，一(yi)側(ce)(ce)車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)跳動(dong)會直接(jie)影響另一(yi)側(ce)(ce)車(che)輪(lun)(lun)(lun)。因(yin)此，該懸(xuan)(xuan)架又稱(cheng)縱(zong)臂(bei)(bei)扭轉梁(liang)(liang)式獨立懸(xuan)(xuan)架。如(ru)圖(tu)5所(suo)示。
2．雙縱臂式(shi)獨立(li)懸架
雙縱臂式(shi)獨立懸(xuan)架的(de)兩個縱臂長度(du)一般做成(cheng)相等(deng)，形成(cheng)平行四(si)連(lian)桿(gan)機構。車輪上下跳動時，主銷的(de)后傾角保持不變，這種形式(shi)的(de)懸(xuan)架適用于轉向輪。如(ru)圖6所示。
2.3車輪沿主銷(xiao)移動的(de)懸架
1．燭式懸架
其優點是(shi)(shi)當懸架變形時(shi)，主銷(xiao)的定位(wei)角不會(hui)發生變化(hua)，僅輪距(ju)、軸距(ju)稍有改變；有利于汽車的轉向(xiang)操縱性和行(xing)駛穩(wen)定性。缺(que)點是(shi)(shi)側向(xiang)力全部(bu)由套筒和主銷(xiao)承受(shou)，二者(zhe)間的摩擦阻(zu)力大，磨損嚴重(zhong)。因(yin)此，這種結構(gou)形式目前很(hen)少(shao)采用(yong)。如圖7所示(shi)。
2．麥弗遜式(shi)懸架(滑柱擺臂式(shi)或叫支柱式(shi)等)
麥弗遜式懸架(jia)是(shi)目前(qian)前(qian)置前(qian)驅動(dong)轎(jiao)車(che)(che)和(he)(he)某些輕(qing)型(xing)客車(che)(che)應(ying)用比較普遍的(de)(de)懸架(jia)結構(gou)形式。筒(tong)(tong)式減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)為滑動(dong)立柱，橫擺(bai)臂(bei)(bei)的(de)(de)內端(duan)(duan)通過(guo)鉸鏈與車(che)(che)身相(xiang)連(lian)(lian)，外端(duan)(duan)通過(guo)球鉸鏈與轉(zhuan)向節相(xiang)連(lian)(lian)。減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)上端(duan)(duan)與車(che)(che)身相(xiang)連(lian)(lian)，減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)下端(duan)(duan)與轉(zhuan)向節相(xiang)連(lian)(lian)，車(che)(che)輪(lun)所受(shou)的(de)(de)側向力大部分(fen)由橫擺(bai)臂(bei)(bei)承受(shou)，其余部分(fen)由減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)活(huo)塞(sai)和(he)(he)活(huo)塞(sai)桿承受(shou)。筒(tong)(tong)式減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)上鉸鏈的(de)(de)中(zhong)心與橫擺(bai)臂(bei)(bei)外端(duan)(duan)球鉸鏈中(zhong)心的(de)(de)連(lian)(lian)線為主銷(xiao)軸線，此結構(gou)也為無(wu)主銷(xiao)結構(gou)。如(ru)圖8所示。
2.4單斜(xie)臂式獨立(li)懸架
單(dan)斜臂(bei)式獨立(li)懸(xuan)(xuan)架的結構介于單(dan)橫臂(bei)和(he)單(dan)縱(zong)臂(bei)之間，多(duo)用于后輪驅動汽車的后懸(xuan)(xuan)架上。如圖9所示。
2.5多桿(gan)式獨立懸架(jia)
獨立懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)多采用(yong)螺(luo)旋彈簧，因(yin)而(er)對于側向(xiang)(xiang)力，垂直力以及縱向(xiang)(xiang)力需加設(she)導(dao)向(xiang)(xiang)裝置即(ji)采用(yong)桿(gan)(gan)(gan)件來承受和(he)傳遞這(zhe)些(xie)力。因(yin)而(er)一些(xie)轎車(che)上(shang)為(wei)減(jian)輕車(che)重和(he)簡化結構采用(yong)多桿(gan)(gan)(gan)式懸(xuan)(xuan)架(jia)。如圖所示。上(shang)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)用(yong)支架(jia)與(yu)(yu)車(che)身(或車(che)架(jia))相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)，上(shang)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)外(wai)(wai)端(duan)(duan)與(yu)(yu)第三(san)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)。上(shang)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)兩端(duan)(duan)都裝有(you)橡(xiang)(xiang)膠隔振(zhen)套。第三(san)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)端(duan)(duan)通(tong)(tong)過(guo)重型止推軸(zhou)(zhou)承與(yu)(yu)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)連(lian)(lian)(lian)(lian)接。下(xia)(xia)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)5與(yu)(yu)普通(tong)(tong)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)擺(bai)臂相(xiang)同，下(xia)(xia)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)內端(duan)(duan)通(tong)(tong)過(guo)橡(xiang)(xiang)膠隔振(zhen)套與(yu)(yu)前(qian)橫梁相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)接。球鉸(jiao)將(jiang)下(xia)(xia)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)端(duan)(duan)與(yu)(yu)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)。多桿(gan)(gan)(gan)紗(sha)前(qian)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統的(de)(de)(de)主銷軸(zhou)(zhou)線從下(xia)(xia)球鉸(jiao)延伸到上(shang)面的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承，它與(yu)(yu)上(shang)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)和(he)第三(san)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)無關。多桿(gan)(gan)(gan)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統具(ju)有(you)良好操縱穩定性，可減(jian)小輪胎摩損(sun)。這(zhe)種懸(xuan)(xuan)架(jia)減(jian)振(zhen)器(qi)和(he)螺(luo)旋彈簧不(bu)象(xiang)麥(mai)弗遜(xun)懸(xuan)(xuan)架(jia)那樣沿(yan)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)轉(zhuan)(zhuan)動。
